Új szakaszához érkezett Eger modern kori történetének egyik legjelentősebb infrastrukturális fejlesztése. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) és Eger Megyei Jogú Város Önkormányzata közötti sikeres egyeztetések eredményeként a kormányzat zöld utat adott a tervezés folytatásának, amely immár öt stratégiai fontosságú helyi fejlesztési elemet is tartalmaz.
A térkép IDE KATTINTVA nagy méretben elérhető.
Szerdán a Városházán tartott sajtótájékoztatón jelentették be, hogy az egri elkerülő út előkészítése kritikus ponthoz érkezett: még ebben a hónapban megjelenik az engedélyezési és kiviteli tervekre vonatkozó közbeszerzési felhívás. A projekt nem csupán egy tehermentesítő folyosó lesz, hanem a város belső közlekedési szövetét is alapjaiban újítja meg.
Történelmi léptékű városfejlesztés
Dr. Pajtók Gábor, a térség országgyűlési képviselője a beruházást az M25-ös autóút megépüléséhez hasonlította. Kiemelte: a projekt célja, hogy a 21. századi motorizációs kihívásokra választ adva élhetőbbé tegye Egert.
„Az elkerülő út megnyitásával jelentős területek szabadulhatnak fel, ami új távlatokat nyit az ingatlanfejlesztések előtt: lehetőséget ad a déli iparterület bővítésére és az északi városrészek lakóterületi fejlesztésére is” – mutatott rá a képviselő.
Az önkormányzati igények: Az „5 elemből álló csomag”
Pántya József, az ÉKM út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára ismertette a technikai részleteket. A mintegy 17 kilométeres főpálya mellett a tervezési feladat részévé vált egy közel 10 kilométeres szakasznyi önkormányzati igény is. Ez az úgynevezett „ötös csomag” garantálja, hogy a beruházás a helyi lakosság mindennapjait is közvetlenül megkönnyítse:
- A Tárkányi út teljes körű felújítása.
- A nyugati elkerülő szakasz megvalósítása: egy több mint 1 kilométeres új, zöldmezős út építése Nagylaposon.
- A Donát út fejlesztése: kétszer egy sávosra bővítés és az elkerülőbe való becsatlakoztatás.
- A Kistályai út rekonstrukciója: teljes felületfelújítás és a kritikus vízelvezetés megoldása.
- Különszintű vasúti átvezetés: a jelenlegi Sas úti vasúti átjáró helyett egy különszintű átvezetés létrehozása a Kertész utcára csatlakozva.
A szakember hozzátette: a számítások szerint 2036-ra az elkerülő naponta mintegy 7000 egységnyi járművet emelhet le a 25-ös főútról, radikálisan csökkentve a belváros terhelését.
Megoldások a mindennapi közlekedési anomáliákra
Vágner Ákos, Eger polgármestere hangsúlyozta, hogy az út-infrastruktúra fejlesztése évtizedes elmaradásban van a gépjárműszám növekedéséhez képest.
„A napi szinten jelentkező közlekedési problémákat az önkormányzat csak kormányzati támogatással tudja hatékonyan orvosolni” – fogalmazott a városvezető.
A sajtótájékoztatón részletezték a projekt városrészi hatásait is:
- Észak-Eger és Felnémet: A Nagylaposon átvezető új út alternatívát nyújt a 25-ös főút Egri úti szakasza mellett, javítva a forgalom elosztását. A Tárkányi úton új, a buszmegállókhoz igazított gyalogátkelőhelyek létesülhetnek.
- Keleti városrész: A Donát utca fejlesztése mellett a Tetemvár utcai csomópont korszerűsítése biztosítja a forgalom biztonságos kezelését a lakóterületek indokolatlan terhelése nélkül.
- Kistályai út és Sas utca: A Kistályai út és a Sas utca térségében a különszintű átvezetés megszünteti a vasúti sorompók okozta torlódásokat, kiszámíthatóbbá téve a közlekedést.
További fejlesztések és ütemezés
Az önkormányzat kezdeményezésére a tervezés kiterjed a Kőlyuk út menti gyalog- és kerékpárút kialakítására, az Ostorosi út – Maklári út, valamint az Ostorosi út – Újsor utca csomópontok felülvizsgálatára és átépítésére is.
A tervezési szakasz becsült értéke 2,5-3 milliárd forint. A sikeres közbeszerzést követően az év második felében indulhat a tervezés, a tényleges kivitelezési munkák pedig – a beruházás összetettsége miatt – a következő években, több lépcsőben kezdődhetnek meg.