Eger Megyei Jogú Város Önkormányzatának legutóbbi közgyűlésén a helyi tömegközlekedés állapota is terítékre került. A negyedik napirendi ponthoz tartozó keretében a MÁV Személyszállítási Zrt. 2025-ös beszámolóját tárgyalták meg a képviselők, amely több szempontból is feszült vitát generált a teremben.

Jelentős pénzügyi terhek: részletfizetés 3 éven át

A dokumentum drámai számokat tartalmaz: a 2025-ös évben az egri helyi autóbuszos közlekedés teljes, indokolt költsége meghaladta az 1,55 milliárd forintot, miközben a bevételek ettől jelentősen elmaradtak. A szolgáltató által számított veszteség, kiegészítve a 3 százalékos nyereségigénnyel, több mint 1,25 milliárd forintos ellentételezési igényt eredményezett.

Az önkormányzat eddig mintegy 210 millió forintot fizetett ki, valamint 4,1 millió forint kötbért érvényesített. A fennmaradó, több mint egymilliárd forintos fizetési kötelezettség rendezésére a felek megállapodást kötöttek: a város 2026 áprilisától kezdődően, 36 hónapon keresztül, havi közel 29,1 millió forintos részletekben egyenlíti ki a tartozást.

Kritikus hangok: utasvesztés, lekopó bérletek és járatkimaradások

A beszámoló elfogadását megelőző vitában a képviselők számos hiányosságot vetettek fel. Pál György (DK, MSZP, Momentum, Párbeszéd-ZÖLDEK) a tanulóbérletek számának csökkenésére és az 5 százalékos általános utascsökkenésre kérdezett rá. A képviselő nehezményezte, hogy a szolgáltató nem tud pontos választ adni a tanulóbérletek iránti kereslet visszaesésére, holott azok után szociálpolitikai támogatás jár, valamint bírálta az 1000 forintos bérlet vártnál gyengébb hatékonyságát.

Kiemelt téma volt a tanulóbérletek minősége: a képviselők és Gömöri László alpolgármester is szóvá tette, hogy a papíralapú bérletekről a tinta rövid idő alatt lekopik, ami miatt az utasokat – köztük magát az alpolgármestert is – többször leszállították a járatokról. A MÁV részéről Baranyai Gergely elismerte a problémát, és elmondta: a jövőben digitális, applikációs alapú megoldással szeretnék kiváltani a jelenlegi rendszert, ám annak technikai feltételei – különösen a jogosultságellenőrzés tekintetében – még nem adottak.

Majorosné Juhász Eszter (Fidesz-KDNP) a járatkimaradások problémájára hívta fel a figyelmet. A képviselő arról érdeklődött, milyen megoldások léteznek a járatok elmaradásának kezelésére, és kérte, hogy a tervezett lakossági fórumon ez a téma is kiemelt helyet kapjon.

Bódi Zsolt (Független) a felnémeti menetrend felülvizsgálatát és a szolgáltatói költségek önkormányzatra hárításának méltatlanságát hangsúlyozta. Domán Dániel (MKKP) a kelet–nyugati irányú összeköttetések elégtelenségét, a Szépasszonyvölgy elérhetőségének hiányát, valamint a szolgáltató fejlesztési motivációjának hiányát kifogásolta. Huszti Péter (CKE) a késésekre és a buszok tisztasági állapotára vonatkozó kritikákat fogalmazott meg.

A számok tükrében: 30,5 millió utazás

A MÁV adatai szerint 2025-ben több mint 30,5 millió utazást regisztráltak Egerben, ami csaknem 1,7 millióval kevesebb az előző évinél. A járatok száma ugyanakkor stabil maradt, közel 140 ezer helyi járat indult el. A szolgáltató szerint a 4380 késés és 297 járatkimaradás jelentős részét forgalmi akadályok, útépítések és balesetek okozták, a saját hibás kimaradások száma pedig csökkent. Vágner Ákos polgármester elismerte a számadatok súlyát, de kiemelte a városi közlekedést nehezítő forgalmi anomáliákat is.

A folytatás: lakossági fórumok és fejlesztési tárgyalások

Vágner Ákos polgármester a kritikákra reagálva jelezte, hogy nyár végére lakossági fórumot terveznek a menetrendi felülvizsgálat, így a felnémeti járatok és a felmerült szolgáltatási hiányosságok megvitatására.

A közgyűlés elfogadta a MÁV beszámolóját, a politikai akarat egységesnek tűnik a fejlesztések irányában. Huszti Péter a közgyűlést követő tájékoztatásában örömmel számolt be arról, hogy a képviselő-testület ellenszavazat nélkül támogatta a városi közszolgáltatás színvonalának javítására irányuló javaslatait, így megkezdődhetnek a tárgyalások a szolgáltatás modernizációjáról és hatékonyabbá tételéről.